Zou u met uw auto over deze brug willen rijden? Toegegeven, het moet wel een uit de kluiten gewassen SUV zijn, want anders was u zover niet eens gekomen, maar hoe dan ook, wie over deze brug rijdt neemt kansen. Wat dan te denken van deze dikke DAF met hoogopgestapelde woudreuzen?! Het is te schandelijk voor woorden, vijf dorpen met samen zo’n 2.500 inwoners zijn nu geïsoleerd, omdat deze veertig meter lange brug over de Pikin Falawatrakreek dinsdagmiddag bezweek onder de last van dit gevaarte.
Als het kalf verdronken is, dempt men de put
Intussen heeft de districtscommissaris Lorieta Seenanan-Lingaard van het bestuurscentrum Kabalebo alle houttransporteurs verboden om gebruik te maken van de bruggen. “Nu mogen helemaal geen houttrucks over de bruggen, totdat er een positief resultaat uit bus is gekomen over de staat waarin bruggen verkeren”, benadrukt de DC fel. Volgens haar hebben houtondernemers lak aan de bruggen, aangezien ze met overvolle lading de oversteek doen. Hoewel ze hen vaak heeft gewezen op de nadelige gevolgen, hebben houtondernemers er geen oor naar gehad.
Ook districtcommissaris Jerry Miranda van Para, waarin een deel van de weg naar Apoera onder valt (de ingestorte brug is ongeveer 110 kilometer verwijderd van Apoera), zegt dat er strenge maatregelen tegen houttransporteurs zullen worden genomen. “We zijn bezig om strenge maatregelen op te maken die de houtondernemers spoedig onder ogen zullen krijgen”, aldus Miranda. Hij heeft al enkele keren bruggen moeten sluiten in zijn district, aangezien houtondernemers de regels aangaande de bruggen niet naleven.
Dweilen met de kraan open
Iedereen weet dat onze wegen –en niet alleen in het binnenland– dagelijks worden geruïneerd door zware houttransporten, door de bank genomen oud en slecht materieel, dat daar bovenop ook nog eens veel te zwaar wordt beladen. Hoe dikwijls is het niet voorgekomen dat zo’n gevaarte van lamlendigheid door zijn assen zakt en alle verkeer klem zet, liefst op de Bosjebrug!
De door DC Seenanan-Lingaard geëiste inspectie van alle bruggen en de door DC Miranda aangekondigde strenge maatregelen zijn dan ook absoluut onvoldoende om het tij te keren, dat kun je zo wel zeggen. Zo af en toe controleert de politie steekproefsgewijze, waarbij steeds opnieuw zware overtredingen worden geconstateerd, maar kennelijk is de ‘pakkans’ klein genoeg om alle ellende te laten voortbestaan. Bovendien is die enkele bekeuring ingecalculeerd in de tarieven van houtexploitanten en -transporteurs.
Houttransport over water de enig juiste oplossing
Daarom is het de hoogste tijd rigoreuze maatregelen te treffen en alle houttransport anders dan over water zonder meer te verbieden. Of zoals Cornelia Cederboom het verwoordde in haar artikel hier “Houttransport in Suriname” van 21 januari 2010: “Willen Surinamers een maatschappelijk en ecologisch duurzaam houttransport, dan zullen ze dat zelf –als verantwoorde én verantwoordelijke burgers!– moeten bewerkstelligen. Tot dan denderen de houtkaravanen 24 uur per dag, 365 dagen per jaar door stad en land, want het ‘apparaat’ dat dit moet stoppen is zelf al door zijn chassis gezakt!
Leave a Comment!